Een mooie aflevering op locatie!⚡️🚗
De mobiliteitswereld verandert snel. En vanaf 1 januari 2027 komt daar voor veel werkgevers een belangrijke verandering bij: de pseudo-eindheffing op nieuwe benzine- en dieselauto’s.
Maar wat betekent dit nu concreet voor jouw organisatie?
Vanaf 2027 betalen werkgevers een extra heffing (via de loonheffing) wanneer zij een nieuwe benzine- of dieselauto aan een werknemer ter beschikking stellen en deze auto ook voor privégebruik of woon-werkverkeer wordt gebruikt. De maatregel raakt ook hybrides en ook plug-in varianten, omdat het gaat om auto’s met CO2-uitstoot.
De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar en mag niet worden doorberekend aan de werknemer.
Een eenvoudig voorbeeld:
Een nieuwe auto met een cataloguswaarde van € 40.000 betekent een extra werkgeverslast van € 4.800 per jaar.
Bij meerdere auto’s in het wagenpark kan dit dus een flinke impact hebben op de totale mobiliteitskosten.
Er geldt overigens een overgangsregeling voor bestaande benzine- en dieselauto’s die al vóór 2027 aan werknemers ter beschikking zijn gesteld. Deze vrijstelling loopt t/m 17 september 2030.
De belangrijkste vraag is daarom niet alleen: “Wat gaat deze heffing kosten?”
Maar vooral:
👉 Hoe ziet ons wagenpark en mobiliteitsbeleid er vanaf 2027 uit?
👉 Welke keuzes kunnen we nu al maken? Welke auto’s (incl. hybrides) lopen door tot na 1 januari 2027?
👉 Waar liggen mogelijkheden om kosten te besparen?
👉 En hoe combineren we dit met verduurzaming én aantrekkelijke mobiliteit voor medewerkers?
Bij Altena Car Lease helpen wij bedrijven en MKB-organisaties om hier inzicht in te krijgen. Als onafhankelijke lease-intermediair kijken we niet alleen naar de auto, maar naar het totale mobiliteitsplaatje.
Wil je weten wat de pseudoheffing voor jouw organisatie betekent?
Wij denken graag vrijblijvend met je mee.
Stuur ons een bericht of neem contact met ons op voor een persoonlijk adviesgesprek.
#pseudo-eindheffing #mobiliteit #wagenparkbeheer #lease #duurzaamheid #MKB #HR #fleetmanagement
